segunda-feira, 17 de março de 2014

Política geral dos transportes aéreos

Politica geral dos transportes 

O transporte é uma das primeiras políticas comuns da União Europeia (UE). Desde a entrada em vigor do Tratado de Roma em 1958, esta política centrou-se na supressão dos obstáculos nas fronteiras entre os Estados-Membros, tendo assim contribuído para a livre circulação das pessoas e dos bens. O mercado único assinalou uma verdadeira viragem na política comum dos transportes. Desde o Livro Branco de 2001 (revisto em 2006), esta política orienta-se para um desenvolvimento harmonioso e coerente dos diversos modos de transporte, nomeadamente através da comodalidade, ou seja, a utilização de cada modo de transporto (terrestre, marítimo ou aéreo) naquilo que de mais eficaz tem.

          Objectivos e organismos: 

    A política europeia de transportes visa conciliar as necessidades crescentes dos cidadãos em termos de mobilidade com a exigência de desenvolvimento sustentável. Neste sentido, está também associada ao desenvolvimento do mercado interno e à abertura à concorrência, na medida em que estas são as condições que levam à inovação e à integração das redes. A questão da segurança e da proteção dos utentes é igualmente crucial para o setor dos transportes.


       Transporte energia e ambiente : 

    O setor dos transportes é responsável por cerca de um terço das emissões totais de gases com efeito de estufa da União Europeia. Assim a União definiu uma política de promoção dos biocombustíveis e de redução das emissões no transporte rodoviário e aéreo.


           Mobilidade e direitos dos passageiros:

      A integração do espaço europeu passa pelo direito à mobilidade para todos: com efeito, os transportes têm uma dimensão social e de coesão na medida em que eliminam as desigualdades sociais, combatem o isolamento e permitem o acesso à mobilidade das pessoas deficientes. Para que este objetivo de mobilidade para todos seja alcançado, deve ser condicionado por uma política de proteção dos direitos dos passageiros, nomeadamente no transporte aéreo e ferroviário da sua nacionalidade e da nacionalidade do seu transportador.







Politica geral no transporte aéreo


O transporte aéreo é o meio de transporte com o crescimento mais rápido. No entanto, deve enfrentar o problema da saturação das suas infraestruturas. A União Europeia empenha-se assim na modernização e na adaptação das infraestruturas ao fluxo crescente de passageiros enquanto reforça os seus direitos e segurança. Para o efeito, a União está a trabalhar na unificação do céu europeu. A introdução de tecnologias que favoreçam uma gestão ideal do tráfego permite ainda conciliar a eficácia económica, a segurança e o respeito do ambiente.



Problemas e reflexos na qualidade de vida da população decorrentes da utilização de transportes

A segurança

É um dos aspetos mais importantes no sector dos transportes, pois qualquer deslocação de pessoas ou mercadorias envolve sempre riscos. O investimento no aumento da segurança dos veículos e das infraestruturas tem sido uma constante ao longo da história dos transportes. Ainda assim continuam a registar-se acidentes, nos transportes aéreos, marítimos e ferroviários por vezes assumem a dimensão de catástrofe, pelas elevadas perdas humanas e materiais.

Embora os acidentes rodoviários não tenham a dimensão de catástrofe, que se associa aos outros modos de transporte, a sinistralidade rodoviária um problema grave em muitos países.
O crescimento do número de veículos fez aumentar bastante o número de acidentes com vitimas. A melhoria da segurança dos veículos e da rede rodoviária nacional permitiu que a gravidade dos acidentes diminuísse significativamente.
As causas de sinistralidade rodoviária esta diretamente relacionadas com o comportamento dos condutores.

A resolução deste problema implica uma alteração de mentalidades e de comportamentos individuais, só possível através da educação e da formação para a segurança rodoviária.
Por isso foi criado o plano nacional de prevenção rodoviária com o objetivo de aumentar a segurança rodoviária, de modo a reduzir em 50% o número de vítimas mortais e feridos graves.

Ambiente e saúde

Crescimento da utilização dos transportes tem alguns impactos ambientais sobre a qualidade de vida da população, a maioria decorrentes dos problemas de poluição ambiental. O sector dos transportes é um dos principais responsáveis pela emissão de gases que constitui um risco para a saúde humana.

A poluição atmosférica é a causa de muitas doenças que afeta a população principalmente em áreas urbanas, como por exemplo:

·                     Doenças do sistema respiratório;
·                     Doenças de pele;
·                     Alergias;
·                     Problemas do sistema cardiovascular;
·                     Alguns tipos de cancro.

A diminuição dos problemas ambientais e de saúde associados aos transportes tem tido medidas como:

·                     Reduzir o peso do transporte rodoviário face aos restantes modos de transporte;
·                     Quota mínima de biocombustíveis ou de outros combustíveis renováveis; o aumento dos investimentos em investigação e desenvolvimento;
·                     Iniciativas como o dia europeu sem carros.


O transporte marítimo causa também graves problemas ambientais que se associam principalmente aos desastres com petroleiros, que originam mares negras, e as lavagens de porões sem respeito pelas normas de segurança ambiental.







Rede transeuropeia de transportes e a inserção de cada rede nacional

Rede transeuropeia de transportes

A rede transeuropeia de transportes é uma rede (europeia de transportes) que afecta cerca de metade dos passageiros da União Europeia . É constituída por várias infra-estruturas e pelos serviços que fazem a mesma funcionar.

Esta rede tem como objectivos :

  • Assegurar mobilidade e infra-estruturas de qualidade para pessoas e para mercadorias;
  • Combinar todos os modos de transporte;
  • Cobrir a totalidade do território da comunidade europeia e estender a rede aos estados-membros da Associação Europeia de Livre Comércio (EFTA), países da Europa Central e Oriental e países mediterrânicos;
  • Permitir a melhor utilização possível das capacidades existentes;
  • Ser economicamente viável;
  • Ter informação aberta sobre todos os seus elementos.


Características de uma rede transeuropeia de transportes :


  •      É constituída por aeroportos de interesse comum, situados no território da Comunidade e abertos ao tráfego aéreo comercial, com ligações dentro da Comunidade e entre esta e o resto do mundo. A tendência é a de estes aeroportos ficarem ligados às linhas de alta velocidade da rede ferroviária.
  •         Características da rede de transporte combinado:
  •          É composta por vias navegáveis e vias ferroviárias, que podem ser combinadas com redes rodoviárias, permitindo o transporte de mercadorias a longa distância entre todos os Estados-Membros.
  •     Engloba as instalações de transbordo entre as diferentes redes.

Desenvolvimento da rede de transportes aéreos

Rede nacional de aeroportos, destacam-se, em movimento de passageiros, os de Lisboa, Porto e Faro e, nas regiões autónomas, os do Funchal e de Ponta Delgada.
Em Portugal Continental, o Interior é servido por diversos aeródromos.






A rede de aeroportos serve sobretudo o tráfego internacional de passageiros e de cargas. Daí a maior importância dos aeroportos do Continente e das principais cidades de cada uma das regiões autónomas. Nos aeroportos de Faro e Funchal, o volume de tráfego internacional de passageiros está associado à importância do turismo no Algarve e na Madeira.
São também estes aeroportos que apresentam maior capacidade, com destaque para Lisboa, por ser a mais importante plataforma de voos internacionais.





Aeroporto de Lisboa – detém a maior parte do tráfego de passageiros e mercadorias que se regista a nível nacional e é a mais importante plataforma de voos internacionais.
Apesar dos avultados investimentos, debate-se com graves problemas especialmente pelo progressivo aumento do tráfego de passageiros e mercadorias e à impossibilidade de ampliação pelo crescimento da cidade de Lisboa. Está prevista a construção de um novo aeroporto na proximidade da capital, sendo esta decisão objeto de grande polémica.


Polémica do novo aeroporto em Alcochete 




Aeroporto de Faro – está especialmente vocacionado para voos internacionais não regulares e é o segundo maior aeroporto do país quanto ao tráfego de passageiros, na sua maioria turistas que visitam o Algarve em férias. tráfego de mercadorias é pouco significativo



Sá Carneiro  é o terceiro aeroporto mais importante do país relativamente ao tráfego de passageiros e o segundo a nível do movimento de mercadorias. Nos últimos anos sofreu profundas obras de ampliação e a sua acessibilidade foi melhorada com a construção de um ramal de ligação da rede do metropolitano do Porto.



No setor aeroportuário, a Política Geral de Transportes dá prioridade aos seguintes aspetos:

  • Criação da valência civil do aeródromo de Beja;
  •   Melhoramentos nos aeroportos regionais;
  •  Implementação de medidas para minimizar os danos ambientais, designadamente os níveis de ruido e poluição atmosférica;
  •  Modernização dos equipamentos de logística e de controlo do tráfego aéreo ;
  •  Realização de melhorias no atual aeroporto de Lisboa, para fazer face ao previsível crescimento do tráfego;
  • Construção do novo aeroporto de Lisboa. ( video)







Fontes : Geografia A 11ºano (livro)
             http://umabatatanacidade.blogspot.pt/2013/06/a-rede-nacional-de-aeroportos_3.html

Intermodalidade

O transporte intermodal ou multimodal - conjugação de vários modos de transporte - associa vantagens e ajuda a ultrapassar desvantagens próprias de cada modo de transporte, contribuindo para deslocações rápidas e mais económicas. Os custos inerentes às transferências de carga e aos períodos de imobilização dos veículos tendem a diminuir, devido ao investimento em equipamentos de carga e descarga e ao aumento dos níveis de automatização e da eficiência dos serviços das chamadas plataformas intermodais - infraestruturas ( portos, aeroportos, terminais rodoviários e ferroviários ) onde se faz o transbordo de um modo de transporte para outro.



Exemplos de intermodalidades aéreas:

Intermodalidade Aero-Ferroviaria

A intermodalidade aero-ferroviária consiste na utilização do modal aéreo e do modal ferroviário numa mesma viagem, combinando-se o avião e o comboio n uma mesma operação. Este tipo de intermodalidade, que pode ser utilizada tanto no transporte de cargas como no transporte de passageiros, é vastamente utilizada nos países europeus.
A ligação aero-ferroviária apresenta-se como uma alternativa viável para desafogar o entorno dos aeroportos e proporcionar aos passageiros uma viagem confortável. Com o uso desta conexão aproveita-se a velocidade e confiabilidade do transporte aéreo.

O transporte intermodal exige o desenvolvimento de uma logística eficiente que assegure o bom funcionamento das cadeias de transporte.


Plataforma Logistica

Uma plataforma logística é uma área demarcada onde no seu interior são efectuadas diversas operações (por diferentes profissionais) relativas à logística, transporte, distribuição de mercadorias, tanto para o trânsito nacional como para o internacional. Estes profissionais podem ser proprietários, arrendatários dos edifícios, equipamentos, instalações (armazenagem, oficina) que estão construídos. Uma plataforma deve ser imparcial para todas as empresas interessadas nas actividades acima referidas e fornecer serviços de interesse comum para as pessoas e para os veículos ao serviço dos profissionais. É obrigatoriamente administrada por uma entidade única (pública ou privada).
A sua localização deve ser próxima de serviços públicos de modo a que seja possível a realização das operações com mais facilidade e mobilidade.

Uma plataforma logistica deve ser composta por três zonas :

·         Zona de serviços gerais:
-Recepção
-Informação
-Acomodação e alimentação
-Bancos
-Agência de viagens e estacionamento
-Abastecimento e reparos
-Serviços de alfândega
-Comunicação e administração

·         Zona de serviços de transporte: incluindo estruturas de grandes eixos de transporte A plataforma deve ser multimodal incluindo:
-Transportes rodoviários, ferroviários, marítimos e aéreos

·         Zona de operadores logísticos: dando condições prestar serviços de:
-Fretamento
-Corretagem
-Assessoria comercial e alfandegária
-Aluguer de equipamentos
-Armazenagem
-Transporte
-Distribuição



  
Uma plataforma logistica apresenta mais vantagens do que desvantagens, como podes observar no seguinte quadro :
Vantagens
Desvantagens
·         Ao agrupar os pedidos das empresas, realiza pedidos maiores aos fornecedores, desta forma é possível conseguir-se condições económicas mais vantajosas, dando origem a descontos sobre os volumes de compras.
·         Ao construir-se uma plataforma logística, esta consegue armazenar uma boa parte do stock das empresas. Graças a isso diminuía-se o espaço necessário para armazenagem da empresa, podendo utilizar mais espaço para superfície de venda ou de exposição dos seus produtos.
·         A plataforma faria os pedidos directamente aos fornecedores, alcançando assim os produtos das cadeias de distribuição. Assim as empresas pediam à plataforma os produtos necessários e estes seriam enviados conjuntamente. Se não existisse plataforma logística as empresas pediam os seus produtos a diferentes fornecedores aumentando o número de transportes necessários.

·       Esta ter custos muito elevados dos quais se destacam: operadores, energia, manutenção de maquinaria, etc.




Vantagens/Desvantagens do transporte aéreo






Vantagens


Desvantagens

  • Permite vencer longas distância;


  • Geralmente seguro, cómodo e rápido;



  • Adequado para transportes urgentes, de valores ou mercadorias perecíveis;


  •  É o mais rápido para o transporte de passageiros a médias e grandes distâncias;



  • É o mais adequado para o transporte de mercadorias de alto valor (diamantes, instrumentos de óptica, produtos farmacêuticos, etc.) e de mercadorias perecíveis (fruta, flores, etc.).


  • Elevada poluição atmosférica, devido à emissão de dióxido de carbono;
  • Poluição sonora nas áreas próximas dos aeroportos;
  • Exige elevados investimentos em manutenção e infra-estruturas(técnicas e humanas);
  • Forte consumidor de espaço – construção das infra-estruturas : aeroportos, pistas de aterragem, etc.);
  • Custo elevado e baixa capacidade de carga;
  • Exige, com frequência ,  transbordo de mercadoria;
  • Dispendioso (elevado preço das deslocações);
  • Grande consumo de combustível;
  • Capacidade limitada para o transporte de mercadorias;
  • Elevada densidade de tráfego aéreo está a provocar o congestionamento de algumas aéreas, gerando problemas de segurança.
  • Perdas de tempo no embarque e desembarque.
  • Localização problemática dos aeroportos (distância à cidade).



Características do transporte aéreo

O transporte aéreo é um modal ágil e recomendado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes e encomendas urgentes.
É competitivo para produtos eletrônicos, como por exemplo, computadores, softwares, telefones, telemóveis etc., e que precisam de um transporte rápido em função do seu valor, bem como de sua sensibilidade a desvalorizações tecnológicas (Keedi e Mendonça, 2000).
É mais adequado para viagens de longas distâncias e intercontinentais.

Características :

  • Utiliza o ar como meio de navegação.
  • Serviço terminal a terminal (aeroportos).
  • Obedecem a um conjunto de regulamentos extremamente rígido.
  • A capacidade de carga dos aviões tem aumentado significativamente.
  • Eficácia nas estregas urgentes;
  • Acesso a mercados difíceis de serem alcançados por outros meios de transporte;
  • Redução de gastos e armazenagem;
  • Agilidade no deslocamento de cargas;
  • Maior rapidez;
  • Facilidade e segurança no deslocamento de pequenos volumes;
  • Diminuição de custos das embalagens;
  • Crescente aumento de frotas e rotas.





Fontes : http://www.coladaweb.com/administracao/transporte-aereo